Kelkaj specialoperaciaj fajrobrigadkamionoj, kiel ekzemple ekipaĵaj fajrobrigadkamionoj, ofte estas provizitaj per kamion-surĉevala ĉaro kaj akcesoraĵoj kiel ekzemple postpordolifto.Ĉi tiu artikolo enkondukas iujn komunajn konojn pri hidraŭlika postpordo, esperas, ke vi interesiĝis.
Nuntempe, aŭtomobilaj postpordaj entreprenoj estas ĉefe koncentritaj en la Perla Rivero Delto kaj la Jangzio.La sojlo de la industrio de aŭtomobila postpordo estas relative malalta, kaj ĝi apartenas al tute merkata prilabora industrio.Male al remuntaj fabrikoj, kiuj postulas koncernajn naciajn kvalifikojn, do ekzistas multaj kompanioj, kiuj faras malantaŭajn pordojn, sed la skalo kaj kvalito estas malebenaj.
La diferenco inter hejmaj kaj eksterlandaj vostaj tabuloj
Produktadprocezo kaj produkta seriigo ne estas la ĉefaj interspacoj inter hejmaj kaj eksterlandaj malantaŭaj pordoj.La malpeza pezo de eksterlandaj pordegoj kaj iliaj altaj postuloj por sekureca agado de postpordo devus esti la du plej evidentaj interspacoj inter hejmaj kaj eksterlandaj produktoj.
La plej granda avantaĝo de hejma malantaŭo estas la malmultekosta prezo, kiu egalas ĉirkaŭ tri kvaronojn de la produktoj en evoluintaj landoj;la malavantaĝoj de postpordoj ankaŭ estas tre evidentaj.Koncerne teknologion, produktan aspekton, produktadprocezon kaj sekurecan agadon, hejma malantaŭa pordo estas malfacile atingi la normon en evoluintaj landoj.
Krome, la materialo de la postpordo en Ĉinio ankaŭ diferencas de tiu de evoluintaj landoj.Hejma postpordo estas ĉefe farita el ŝtala plato, dum la postpordo en evoluintaj landoj uzas aluminiajn profilojn.La avantaĝo de aluminiaj profiloj estas, ke ili povas multe redukti la pezon de la malantaŭa pordo, kiu konformas al la evoluodirekto de malpezaj specialaj veturiloj. Nuntempe preskaŭ 90% de la malantaŭaj pordoj en Eŭropo estas aluminiaj profiloj.
Koncerne sekurecon kaj fidindecon, iuj hejmaj fabrikistoj de malantaŭpordo reduktis sekurecajn komponentojn por plenumi merkatajn bezonojn kaj redukti kostojn, rezultigante la sekurecon kaj fidindecon multe pli malsuperajn al similaj eksterlandaj produktoj.Ĉi tio estas fakte kaŭzita de la nematureco de la hejma postpordindustrio kaj la neperfektaj normoj de postpordkomponentoj.
Kun kontinua disvolviĝo de la ekonomio kaj la plua plibonigo de loĝistikaj subtenaj instalaĵoj, la hejmaj komercaj distribuaj kaj industriaj distribuaj kampoj enhavas grandegajn merkatajn ŝancojn kaj potencialon.De la uzo de postpordoj en evoluintaj landoj, oni povas vidi, ke la ŝarĝa indico de postpordoj en evoluintaj landoj kiel Eŭropo kaj Usono atingis pli ol 60%, dum la enlanda merkato estas nuntempe malpli ol 1%.La hodiaŭaj eŭropaj kaj amerikaj merkatoj estas la estonteco de la hejma malantaŭa merkato.
Ĝenerale, la nunaj varioj kaj funkcioj de hejma malantaŭo estas relative simplaj, kaj estas malfacile plenumi la specialajn postulojn de diversaj industrioj.Kvankam iuj entreprenoj uzas konatajn eŭropajn markproduktojn por la ŝlosilaj partoj de la postpordo, la ĝenerala produktada procezo ankoraŭ estas sufiĉe malsama ol tiu de evoluintaj landoj.Krome, la hejma malantaŭo havas evidentajn malavantaĝojn kiel simpla dezajno, mana veldado, laŭta operacio kaj malglata procezo.
Kun la kontinua, rapida kaj sana disvolviĝo de nacia ekonomio, la duobligita kresko de loĝistiko, kunligita kun la akcelita konstruado de diversaj specoj de aŭtovojoj, aŭtovoja ŝarĝo rapide disvolviĝis, kaj profesiaj transportaj unuoj kaj individuaj transportistoj ekestis kiel fungoj post pluvo.Ekde tiam, multaj kompanioj havas siajn proprajn transportflotojn, kaj la plej multaj el ili ankoraŭ uzas manan ŝarĝadon kaj malŝarĝon de varoj, kio estas nesekura, malefika, nekapabla peni la ekonomian efikecon de veturiloj, kaj laborintensa.
Post kiam la veturilo estas ekipita per malantaŭa pordo, nur unu persono povas kompletigi la ŝarĝon kaj malŝarĝon de varoj, la laborefikeco multe pliboniĝas, kaj la laborintenso estas malgranda, kio povas doni plenan ludon al la ekonomia efikeco de la veturilo.Kun la daŭra disvolviĝo de la merkata ekonomio kaj la kreskanta industrio de aŭtomobila loĝistiko, la uzo de malantaŭaj pordoj en Ĉinio fariĝos pli kaj pli ampleksa, la postulo daŭre pliiĝos, kaj la disvolvaj perspektivoj estos tre larĝaj.
Afiŝtempo: Jul-19-2022