Kompare kun profesia riparfabriko, kiel ĝeneralaj uzantoj, ni havas limigitajn ilojn kaj tempon, do ni povas nur kontroli per iuj konvenciaj metodoj.Poste, ni prezentos plurajn simplajn sed efikajn klimatizilojn por vi.Metodoj de solvo de problemoj.
Kondensaĵuzo povas esti kontrolita per vitra vidvitro kaj malaltprema linio
Antaŭ ĉio, kontrolu ĉu la fridigaĵo de la fajrobrigadkamiono sufiĉas, kio estas tio, kion ni kutime nomas "fluora manko".Vi povas kontroli la uzadon de la fridigaĵo tra la vitra observtruo sur la likva stoka sekigilo en la motorsekcio.Granda nombro da aervezikoj estas produktitaj en la observa truo, indikante ke la fridigaĵo estas nesufiĉa.Ekzistas ankaŭ pli simpla metodo, kiu estas tuŝi la malaltpreman tubon (la metalan tubon markitan per "L") mane.Se ĝi sentas malvarmeta al la tuŝo kaj Se estas kondensado, ĝi povas esti esence determinita ke ĉi tiu parto de la sistemo funkcias normale.Se la klimatizila sistemo sentas preskaŭ same kiel la ĉirkaŭa temperaturo post ekfunkciigo de la klimatizilo dum tempodaŭro, estas tre verŝajne, ke mankas fluoro.
Kontrolante la suprajn du erojn, ni ankaŭ povas vide kontroli ĉu estas iu elfluo de la fridigaĵo.Ĉar la oleo kaj fridigaĵo en la kompresoro de la fajro-kamiono estas miksitaj kune kaj transdonitaj en la tuta klimatizila sistemo, kiam la fridigaĵo estas Kiam okazas liko, parto de la oleo neeviteble estos elprenita kune, lasante oleajn spurojn ĉe la liko. .Sekve, ni nur bezonas kontroli ĉu estas oleaj spuroj ĉe la tuboj kaj juntoj por determini ĉu la fridigaĵo likas.Se oni trovas oleon, oni traktu spurojn kiel eble plej baldaŭ.
Poste, ni rigardu la potenco-transsendoparton de la kompresoro de la fajro-kamiono.La elektromagneta kluĉilo de la klimatizila kompresoro konsistas el prema plato, pulio kaj elektromagneta bobeno.Kiam la potenco estas ŝaltita (premu la butonon A/C en la aŭto), fluo fluas tra la bobeno de la elektromagneta kluĉilo, la magnetigita ferkerno generas suĉon, la fero estas adsorbita sur la fina vizaĝo de la zona pulio, kaj la kompresorŝakto estas movita por turni per la printempa plato kombinita kun la disko, tiel ke la tuta klimatizila sistemo funkcias.Kiam ni malŝaltas la klimatizilon Kiam la sistemo estas malŝaltita, la nutrado estas fortranĉita, la kurento en la elektromagneta kuplila bobeno malaperas, la suĉa forto de la fera kerno ankaŭ perdiĝas, la fero revenas sub la agado de la. risorta plato, kaj la kompresoro ĉesas funkcii.En ĉi tiu tempo, la kompresorpulio estas nur movita de la motoro kaj senaktiva.Sekve, kiam ni ekfunkciigas la klimatizilon kaj trovas, ke la elektromagneta kuplilo de la kompresoro ne funkcias ĝuste (ne turnanta), ĝi pruvas, ke la komponanto malsukcesis, kio ankaŭ estas unu el la ĉefaj kialoj, kial la klimatizilo sistemo de la fajro. kamiono ne povas funkcii normale.Kiam la misfunkciado estas trovita, ni devus ripari la parton ĝustatempe.
Kiel parto de la sistemo de transmisio de klimatizilo, la kompresora zono de la fajrobrigada kamiono ankaŭ devas esti regule kontrolita pri ĝia streĉeco kaj uza stato.Se la flanko en kontakto kun la zono estas trovita brila, tio signifas, ke la zono verŝajne glitis.Premu forte sur la interno de ĝi, se estas 12-15 mm fleksiĝanta grado, ĝi estas normale, se la zono estas brila kaj la fleksa grado superas la specifitan valoron, la ideala malvarmiga efiko ne povas esti atingita, kaj la parto devas esti anstataŭigita. ĝustatempe.
Fine, ni rigardu la kondensilon, kiu ankaŭ estas facile preteratentita.La kondensilo ĝenerale situas ĉe la antaŭa fino de la fajrobrigadkamiono.Ĝi uzas la aeron blovantan de la antaŭo de la aŭto por malvarmigi la fridigaĵon en la dukto.La mekanismo de ĉi tiu komponanto estas La alt-temperatura kaj altprema likva fridigaĵo de la kompresoro pasas tra la kondensilo kaj fariĝas meztemperatura kaj mezprema stato.La fridigaĵo pasanta tra la kondensilo mem estas tre efika malvarmiga procezo.Se la kondensilo malsukcesas, ĝi povas konduki al malekvilibro en la duktopremo.La sistemo malsukcesas.La strukturo de la kondensilo estas simila al tiu de radiatoro.Ĉi tiu strukturo estas dizajnita por pliigi la kontaktan areon kaj permesi al la klimatizila fridigaĵo atingi maksimuman varmoŝanĝon en la plej malgranda ebla loko.
Tial, regula purigado de la kondensilo ankaŭ estas tre necesa por la ĝenerala efiko de la klimatizilo kaj fridigo de la fajro-kamiono.Ni povas vide observi ĉu estas fleksitaj varpoj aŭ fremdaj objektoj ĉe la fronto de la kondensilo.Forigi fremdajn objektojn.Krome, se estas oleaj spuroj sur la kondensilo, estas tre verŝajne, ke liko okazis, sed dum la aŭto ne frakasiĝos dum normala veturado, la kondensilo esence ne havos gravajn misfunkciadojn.
Afiŝtempo: Sep-06-2022