Howo mem-ŝarĝa ekipaĵo fajrobrigadkamiono

La kriz-savado-modula brako tiranta veturilon estas kunmetita de ĉasio, brako tiranta hoko-sistemo kaj modula ekipaĵo-skatolo.Ĝi estas tre integra kaj memstara, kaj povas sendepende respondi al grandskalaj kriz-savadoj en ajna momento, kiel tertremoj, konstruaj kolapsoj. , kompleksaj trafikaj akcidentoj, ktp., same kiel la kapablo de diversaj konvenciaj savadoj por esti ĉefe uzataj por ŝarĝo, malŝarĝo kaj transportado de urĝaj savaj kaj savaj moduloj.

La skatolo estas ekipita per ilarkestoj kaj troleoj de malsamaj specifoj, kiuj estas ŝarĝitaj kun la tuta kriz-savado kaj sava modula ekipaĵo aĉetita ĉi-foje.La planado estas unuigita, kio ŝparas spacon, ŝparas pritraktadon de laborforto, estas facile administrebla kaj plibonigas efikecon.La skatolo-korpo kongruas kun la urĝa savado kaj savmodula troleo, perfekta integriĝo kaj alta manovro.

1. Modula ekipaĵo-skatolo:

ĝenerala aranĝo: ĉasio La trabo estas ekipita kun plena hidraŭlika brako hoko ekipaĵo, la entuta kadro tipo mem-ŝarĝo kaj malŝarĝo skatolo korpo, la plena ruliĝanta obturatoro pordo strukturo ambaŭflanke, la malsupra parto estas la desegnita aluminio plato piedpedalo, kaj la konstruita- en luminstalaĵoj(kontinua lumtempo ≥ 6 horoj).

Strukturo:La ĉefa kadro de la skatolo estas veldita per alt-forta ŝtalo, la fundo estas integra krampo-asembleo, la malsupra pedalsurfaco estas desegnita kun aluminia alojo kvadratita telero kontraŭglita dezajno, kun duobla ŝlosila funkcio (ŝlosa mekanismo de ĉarniro kaj ŝlosilo). , la supra parto estas integre soldata La interno estas dividita en plurajn kupeojn laŭ la funkcio de la ekipaĵo, kaj la skeleto de la kupeoj estas farita el altkvalitaj ŝtalaj tuboj.La ekstera haŭto estas veldita per ŝtalaj platoj, la interna skeleto estas farita el alt-fortaj aluminialojaj profiloj, konektitaj per enkonstruitaj rigliloj, la grandeco povas esti ĝustigita, kaj la malsupra plato estas farita el aluminiaj alojaj platoj.La ekipaĵskatolo estas kompakte aranĝita, firme fiksita kaj facile uzebla.Uzu specialajn aparatojn, kiuj estas rustrezistaj, ŝokorezistaj, fal-rezistaj kaj skrapataj por ripari la surŝipajn ekipaĵojn (fiksitajn antaŭ livero).

Materialo:La kadro de la ekipaĵa skatolo estas farita el altkvalita ŝtalo, kaj la haŭto kaj ĉefa kadro estas pentritaj per alta teknologio por plibonigi la kontraŭ-korodan kapablon.La velda parto estas firma, pura kaj plata;ĉiuj interspacoj estas plenigitaj per silikono kaj bone sigelitaj.Ĉiuj platoj, skeletoj, partoj kaj strukturaj partoj suferis striktan kontraŭrustan traktadon, kaj aluminiaj profiloj, aluminiaj platoj kaj kvadrataj platoj estis oksigenitaj.

Ene de la ekipaĵskatolo,diversaj specialaj antaŭfilmoj, turnantaj rakoj, malkonstruaj iloj antaŭfilmoj, tirkestoj, ĉaroj, alĝustigeblaj ekipaĵaj skatoloj kaj aliaj mekanismoj estas uzataj por meti kaj ripari diversajn ekipaĵojn kaj ekipaĵojn, kaj ne moviĝos dum ŝarĝo, malŝarĝo kaj transportado.Post kiam la ekipaĵa skatolo estas modifita, ĝi ne influos la normalan prizorgadon de la ĉasiaj komponantoj kiel benzinumado, purigado de la benzinujo-duktofiltrilo, anstataŭigado de la kuirilaro, fuelfiltrila elemento, sekiga tanko, aerfiltrila elemento kaj dizelfiltrila elemento.

Kestopordo: 1.La ekipaĵa kestopordo adoptas malpezan altkvalitan aluminian alojon ruliĝantan pordon, kiu estas fleksebla en malfermo kaj fermo, bona en sigelado, malalta bruo kaj bela aspekto.Estas LED-lumoj ekstere ĉe ambaŭ flankoj de la interna muro de ĉiu magazeno, kiuj aŭtomate ŝaltas kun la malfermo kaj fermo de la ruliĝanta pordo.Zono, sen lumigado blinda areo, la brilo estas pli granda ol 10Lux.La rulila pordo estas ŝlosita per la levilo, kaj la seruroj estas instalitaj ambaŭflanke.La tenilo kaj la ŝlosilo estas daŭraj kaj ne facile misformeblaj.La glitvojoj ambaŭflanke de la rulila pordo estas formitaj samtempe, kaj tranĉado kaj veldado estas malpermesitaj.Haltu ĉe ajna pozicio, kaj vi povas uzi ŝlosilon por malfermi ĝin (estas sufiĉe da spaco por sekura operacio sub la malferma kaj ferma tenilo de la ruliĝanta pordo).

2. Ekipaĵa stokado-metodo: subtenaj bastonoj kaj etendaj bastonoj estas stokitaj en PVC-cilindroj, kaj la resto de la ekipaĵo estas plejparte stokita en metalaj bretoj.Ĉiu breto estas fiksita al la kadro per internaj sesangulaj ŝraŭboj, tiel ke la pozicio povas esti ĝustigita supren kaj malsupren.

3. La skatolo estas ekipita per 2 malgrandaj ĉaroj, ĉiu kun ŝarĝo de ≥ 380 kg, kun funkcio de parka bremso.

4. Estas tri ruliĝantaj pordoj sur la maldekstraj kaj dekstraj flankoj de la skatolo, kun pluvaj strioj supre, kaj limŝaltiloj estas fiksitaj en ĉiu pordo.Malfermo de la ruliĝantaj pordoj ekfunkciigos internan lumon.

5. Ĉe la malantaŭa fino de la skatolo, la klavpordo devas povi malfermiĝi supren, kaj la porda larĝo estu ≥ 2,2 metroj;estas limŝaltilo, kaj malfermi la kovrilan pordon ekigos internan lumigadon;ambaŭ anguloj de la klavpordo estas ekipitaj per angulaj avertolumoj.

(La bildo estas nur por referenco)

6. La elektra distribua skatolo situas ĉe la fronto de la skatolo, kaj reŝargebla kuirilaro kun asekuro estas instalita en la elektra distribua skatolo;kiam la tensio estas nesufiĉa, du alarmsignaloj, zumilo kaj lumo, povas esti elsenditaj, kaj la ekstercentra lumbutono , respektive kontrolas la internan kaj eksteran lumigadon;ekster la skatolo, ekzistas almenaŭ ok grupoj de LED-lumigado, la protekta nivelo estas IP66.

2. Ĉefaj parametroj de la veturilo:

1. Dimensioj: 9600×2510×3850

2. Ĉasio: Sinotruk ZZ5357TXFV464MF1 6×4

3. Motoro: MC11.44-60

4. Maksimuma potenco: 341 kW

5. Aksdistanco: 4600 + 1400mm

6. Emisio-normo: Nacia VI

7. Maksimuma rapido: 95km/s Agordu la rapidliman aparaton laŭbezone, la maksimuma rapido ne superas 95Km/h, kaj la limigita rapido ne superas la maksimuman rapidon permesitan de la ĉasio-fabriko;instali ellasan bremson , Motoro en-cilindro bremsado teknologio kaj ekipita per hidraŭlika retardilo.

8. Pneŭo: La pneŭo adoptas radiala ŝtala drato pneŭo kaj pneŭo premo monitorado sistemo, kaj rezerva pneŭo de la sama marko kaj modelo kiel la originala antaŭa pneŭo, ekipita per specialaj neĝaj ĉenoj, kaj ekipita per pneŭo premo reguligi sistemon.

9. Tirbraka sistemo: (Hyward 14-53-S) maksimume

3、Parametroj

Ĉasio-efikecpostuloj:

Produkta Progreso:

La ĉasio estas ekipita per antaŭradaj diskobremsoj, ABS (kontraŭŝlosila bremssistemo) kaj EBS (elektre kontrolita bremssistemo), ktp.;ĝi estas ekipita per ESP-elektronika korpo-stabileca sistemo, kaj rapidlima aparato estas starigita.La maksimuma rapido ne superas 95Km/ h, por certigi, ke la limigita rapido ne superas la maksimuman rapidecon permesitan de la ĉasio-fabriko;instali ellasilon bremson, en-cilindro bremsado teknologio kaj ekipita per hidraŭlika retardilo.La malantaŭa sidloko estas ekipita per sekurzonoj, ekipitaj per 350MHz-cifereca-analoga ducela veturila radio (laŭ PDT-teknikaj normoj, kongrua kun 370MHz-kriz-specialfrekvenca bando), 360° sen blindpunkto HD-veturadregistrilo, inversiga radaro kaj alta. -difino inversa bildo (kolora ekrano ≥ 7 coloj), la registrilo havas malmolan diskon stokadon de ĝis 500G;la veturadregistrilo adoptas aŭtomatan segmentan registradon, kaj la plej frua rekordo povas esti forigita per si mem post kiam la rekorda karto estas plena;rezervu kablon de radio-konekto de 12V per veturilo, kablo de ŝarĝo de 220V, kaj agordu 24V al 12V kaj 24V Konverti al 220V inverter por faciligi la instaladon de ekipaĵo poste;la pneŭo adoptas radialdratan pneŭon kaj pneŭpremon monitoradsistemon, kaj havas rezervan pneŭon de la sama marko kaj modelo kiel la originala antaŭa pneŭo, ekipita per specialaj neĝaj ĉenoj, kaj ekipita per pneŭpremo reguliga sistemo.

4. Supra ŝarĝo:

1. Tiru brakon hoko sistemo

1.1, Modelo: 14-53-S

1.2, Fabrikisto: Hyward

1.2, Vetura reĝimo: Hidraŭlika

1.2, laboranta premo ≥30MPa.

1.3.Mem-ŝarĝo kaj malŝarĝo ŝarĝo kaj malŝarĝo kapablo de la tira brako: ≥14T

1.4.Kiam la angulo inter la centra akso kaj la ujo-akso estas ≥10°, ĝi povas esti levita normale.

1.5.La malŝarĝa tempo de la skatolo: 60s Ŝarĝanta labortempo: ≤60s

1.6.Funkciado en la taksio, veturado Estas rezerva kontrolsistemo ekstere.

1.7.Post 100 fojojn de ŝarĝo kaj malŝarĝo de rendimento-testoj, la ŝarĝo kaj malŝarĝo-mekanismo de la fajro-kamiono havas fidindan agadon, kaj ne ekzistas anomalio en la tira brako-hoko.

Produkta fortikeco:

agordaj trajtoj
S500MC/S600MC ŝtalo estas uzata por strukturaj partoj.
Hidraŭlikaj komponantoj, elektraj komponantoj, kontraŭrusta tegaĵo ktp estas ĉiuj importitaj markoj, kiuj estas pli stabilaj kaj fidindaj.
Teknikaj Trajtoj
Malpeza dezajno, alta struktura forto, pli da kargo povas esti ŝarĝita.
La ŝlosilaj forto-portantaj partoj estas faritaj el gisita ŝtalo, kiu estas pli forta ol aliaj produktoj.
Kontrola metodo
Cab-funkciiga unuo.

2、de kriz-savo modulo ŝirmejo

Praktikeco

1.Entuta aranĝo: la ĉasio trabo estas ekipita kun plena hidraŭlika tira brako hoko ekipaĵo, la entuta kadro tipo mem-ŝarĝo kaj malŝarĝo skatolo korpo, la plena ruliĝanta ŝutron strukturo ambaŭflanke, la malsupra parto estas desegnita aluminio plato piedpedalo, kun enkonstruita. lumigado Instalaĵoj (kontinua lumigado tempo ≥ 6 horoj).

2. Diversaj specialaj antaŭfilmoj, rotaciaj rakoj, malkonstruaj iloj antaŭfilmoj, tirkestoj, ĉaroj, alĝustigeblaj ekipaĵoj kaj aliaj mekanismoj kaj diversaj ekipaĵoj kaj ekipaĵoj estas instalitaj ene de la ekipaĵo-skatolo, kiu ne moviĝos dum ŝarĝo, malŝarĝo kaj transportado.Post gajno de la oferto, nia kompanio plifortigos komunikadon kun la aĉetanto por certigi, ke ĉiuj specoj de ekipaĵoj estas metitaj racie kaj la spaca utiliga indico estas ≥90%.

3.Postuloj: 2 modulaj ekipaĵaj skatoloj, kiuj estas la akva savado-modulo kaj la boata transporta modulo (la boatmodulo povas akomodi la volumon de 4 kaŭĉukaj boatoj kaj 2 atakboatoj);la volumeno de la ceteraj moduloj povas racie akomodi ekipaĵon.Neniu ekipaĵo bezonata.

4. La ekipaĵa modulo estas ekipita per sendependa nutrado, kaj la modulo havas sendependan kuirilaron kaj ĉefinterfacon.Ĝi povas esti aŭtomate ŝargita kiam la veturilo funkcias/komencas, kaj la lumsistemo en la modulo povas esti uzata dum ≥6 horoj.

5、Surfaca traktado

fini: hejma altkvalita fajroestinga ruĝa farbo.

Koloro: La fiakro kaj karoserio estas fajrobrigadruĝaj, la ĉasiokadro estas nigra, la randoj estas arĝentaj, kaj la fendroj kaj bufroj estas grizaj.

Algluu 3M reflektajn glumarkojn sur la malantaŭo kaj flankoj de la aŭto.

6、Elektra sistemo (produkta sekureco)

postuloj: la elektraj sistemoj estas klare markitaj, ĉiu drato havas apartan nombron, la veturilaj elektraj sistemoj uzas kuprajn kernojn aŭ kuprajn alojajn kernajn dratojn, la koloroj de la pozitivaj kaj negativaj elektrodaj linioj estas klare distingitaj, kaj la modifitaj linioj kaj konektiloj. uzu Akvorezistan kaj polvorezistan materialon, ĉiuj linioj estas bonorde kunigitaj, kaj la linio metanta pozicio estas oportuna por inspektado kaj prizorgado.Se la modifita cirkvito estas elmontrita ekster la karoserio de la aŭto, proksime al la varmofonto, aŭ proksime al la benzinujo, ktp., oni devas instali vando aŭ respondan protekton.Instalu ĉefajn eksterajn spegulojn, larĝangulajn eksterajn spegulojn, antaŭrigardajn spegulojn, blind-plenigantajn eksterajn spegulojn, eksteran lumigadon, signalajn aparatojn, reflektajn avertajn signojn, antaŭajn kaj malantaŭajn bufrojn, flankajn protektojn kaj aliajn sekurecprotektajn agojn, kaj ankaŭ diversajn alarmojn. aparatoj.

1. Krom la originala aŭtomobila ekipaĵo, alarmoj, avertolumoj, marklumoj, poziciolumoj kaj aliaj kontrolŝaltiloj situas en la taksio, sendependa cirkvito dezajno, elektra ekipaĵo estas ĉiuj.DC24V, kaj la kontrolaparatoj estas instalitaj en la taksio.

2. Longa vico de LED-avertantaj lumoj (longo ≥ 1,5 metroj), sireno kaj amplifiga sistemo (potenco ≥ 100 vatoj) estas instalitaj ekster la taksio.Ĝi estas sendependa kroma cirkvito, kaj la taksio estas centre kontrolita.

3. Instalu 45° flankajn lumojn (potenco: 24V 60W) kaj ruĝajn kaj bluajn strobolumojn (interspaci ≤3m) ambaŭflanke de la veturilo, kaj instalu sekurecajn signajn lumojn sube.

4. Lumigo: La ekipaĵa skatolo estas ekipita per aŭtomata indukta lumigado kaj LED-lumaj strioj, kaj estas ekipita per stabilaj nutraj instalaĵoj por certigi, ke la funkciigisto povas facile preni kaj meti la ekipaĵon.

5. La sendependa cirkvito-dezajno de la tuta veturilo, kaj konstanta nomplato kun produktaj informoj kiel la nomo de la fabrikanto, markonomo, modelo, motora numero, specifo, produktada dato kaj eksfabrika dato estas starigitaj en elstara pozicio.Diversaj operaciaj ŝaltiloj, valvoj, fuzeoskatoloj, surbordaj ekipaĵoj ktp estas starigitaj kun konstantaj signoj.Protektaj kovriloj estas provizitaj por senŝirmaj kondukŝaftoj, zonoj, ekipaĵoj, ktp. Agordu specialan fuzaĵskatolon por karoserio (konstantaj etikedoj estas fiksitaj por marki diversajn asekurcelojn), ĉiuj linioj estas faritaj el naciaj normaj kupraj kernaj dratoj, protektitaj per manikoj, kaj malsamaj koloroj kaj drato nombroj estas uzataj por distingi la linio konekto formo kaj funkcio, kaj la nominala fluo de la drato Ĝi estas 125% pli granda ol la fakta energiiga fluo de la drato, kaj estas konektita kun akvorezistaj terminaloj.La cirkvitlampoj estas protektitaj per la relajsa fluo/tensia troŝarĝo.La linioj de la aldonaj elektraj skatoloj en la malantaŭa ekipaĵo-skatolo estas protektitaj per drataj trogoj kaj ekipitaj per ŝokorezistaj instalaĵoj por certigi la sekurecon de la korpo.

7. Teknikaj postuloj (produkta fortikeco)

1. Ĉiuj operaciaj ŝaltiloj, mezuriloj, ekipaĵoj kaj veturiloj estas markitaj per ĉinaj akvorezistaj signoj, kiuj plenumas la specifojn;laŭ la realaj bezonoj de la konstruado de fajro- kaj sava ekipaĵo de la provinco, la fiakro estas konstante algluita en elstaraj poziciojGB7956.1

"Ĝeneralaj Teknikaj Kondiĉoj por Fajro-Kamionoj".

3. La ĝeneralaj dimensioj, aksŝarĝoj kaj kvalito de la veturilo konformas al la dispozicioj de GB1589-2016 "Vojaj Veturiloj Skizo Dimensioj, Aksaj Ŝarĝoj kaj Kvalitaj Limoj".

4. La eksteraj lumigado kaj signalaj aparatoj de la tuta veturilo konformas al la dispozicioj de GB4785 "Instalaj Reguloj por Ekstera Lumigo kaj Lumaj Signalaj Aparatoj de Aŭtomobiloj kaj Antaŭfilmoj".(Krizredukto [2019] n-ro 76) postulas pentradon.

5. Veturilaj markoj konformas al GB7258 "Teknikaj Kondiĉoj por Motora Veturila Sekureco".

6. La malantaŭaj kaj malsuperaj protektaj postuloj de la veturilo konformas al GB11567.1 "Instalaj Reguloj por Ekstera Lumigo kaj Signalado-Aparatoj de Aŭtomobiloj kaj Antaŭfilmoj".

7. Krom la bazaj postuloj, la ekipaĵo-skatolo estu intertraktata kaj agordita laŭ la realaj bezonoj de uzantoj.Post kiam la ekipaĵa skatolo estas modifita, ĝi ne influos la normalan prizorgadon de ĉasiaj komponantoj kiel benzinumado, purigado de benzinujoj-duktofiltriloj, anstataŭigo de kuirilaroj, fuelfiltrilaj elementoj, sekigaj tankoj, aerfiltrilaj elementoj kaj dizelfiltrilaj elementoj.

8.Provizo detalajn cirkvitajn diagramojn, akvocirkvitajn diagramojn, hidraŭlikajn duktajn diagramojn kaj asekurajn distribuajn diagramojn en la momento de la transdono.

9. Ĉiuj veldaj partoj de la tuta veturilo estas firmaj, glataj kaj plataj;ĉiuj interspacoj estas plenigitaj per silikono kaj bone sigelitaj.Ĉiuj platoj, skeletoj, partoj kaj strukturaj partoj suferis striktan kontraŭrustan traktadon, kaj aluminiaj profiloj, aluminiaj platoj kaj kvadrataj platoj estis oksigenitaj.La ekipaĵskatolo estas kompakte aranĝita, firme fiksita kaj facile uzebla.Uzu specialajn aparatojn, kiuj estas rustrezistaj, ŝokorezistaj, fal-rezistaj kaj skrapataj por ripari la surŝipajn ekipaĵojn (fiksitajn antaŭ livero).La elektraj sistemoj estas klare markitaj, kaj ĉiu drato havas apartan nombron.La elektraj sistemoj de la veturilo estas faritaj el kupra kerno aŭ kupraj alojaj kernaj dratoj.La koloroj de la pozitivaj kaj negativaj elektrodlinioj estas klare distingitaj.La modifitaj linioj kaj konektiloj estas faritaj el akvorezistaj kaj polvorezistaj materialoj, kaj ĉiu linio estas pakigita.Neta, la linio kuŝanta pozicio estas oportuna por inspektado kaj prizorgado.Se la modifita cirkvito estas elmontrita ekster la karoserio de la aŭto, proksime al la varmofonto, proksime al la benzinujo, ktp., instalu vadon aŭ respondan protekton.