Ekde la apero de fajro-kamionoj komence de la pasinta jarcento, post kontinua disvolviĝo kaj plibonigo, ili rapide fariĝis la ĉefa forto de fajroprotekta laboro, kaj tute ŝanĝis la vizaĝon de homoj batalantaj kontraŭ fajro.
Ekzistis ĉevaltiraj fajrobrigadkamionoj antaŭ 500 jaroj
En 1666, fajro ekis en Londono, Anglio.La fajro brulis dum 4 tagoj kaj detruis 1,300 domojn inkluzive de la fama St. Paul's Church.Homoj komencis atenti la fajroprotektan laboron de la urbo.Baldaŭ, la britoj inventis la unuan mane funkciigitan akvopumpilan fajrobrigadkamionon en la mondo, kaj uzis hoson por estingi la fajron.
En la industria revolucio, vaporpumpiloj estas uzitaj por fajroprotekto
Dum la Brita Industria Revolucio, Watt plibonigis la vapormaŝinon.Baldaŭ, vapormaŝinoj ankaŭ estis uzitaj en fajroestingado.La vapormaŝino-motora fajromaŝino aperis en Londono en 1829. Tia speco de aŭtomobilo daŭre estas trenita per ĉevaloj.Ĉe la malantaŭo estas karba bruligita fajroestinga maŝino funkciigita de 10-ĉevalforta ducilindra vapormaŝino kun mola hoso.akvopumpilo.
En 1835, Novjorko establis la unuan profesian fajrobrigadon de la monda, kiu poste estis nomita "Fajropolico" kaj integrigita en la sekvencon de urbopolico.La unua vaporfunkcia fajrobrigadkamiono en Usono estis konstruita en 1841 fare de la anglo Pol R. Hogu, kiu vivis en Novjorko.Ĝi povas ŝpruci akvon sur la tegmenton de Novjorka Urbodomo.Antaŭ la fino de la 19-a jarcento, vapormaŝinoj fajromaŝinoj fariĝis popularaj en la Okcidento.
La plej fruaj fajrobrigadmaŝinoj ne estis same bonaj kiel ĉevalveturiloj
En la frua 20-a jarcento, kun la apero de modernaj aŭtoj, fajrobrigadmaŝinoj baldaŭ adoptis eksplodmotorojn kiel tiran potencon, sed daŭre uzis vaporfunkciajn akvopumpilojn kiel fajroakvopumpilojn.
Ĉe modelekspozicio en Versailles, Francio, en 1898, la firmao Gambier en Lille, Francio, ekspoziciis la unuan fajroestingadaŭton de la monda, kvankam primitiva kaj neperfekta.
En 1901, la fajrobrigadkamiono produktita fare de la Royal Caledi Company en Liverpool, Anglio, estis adoptita fare de la Liverpool Urba Fajrobrigado.En aŭgusto de la sama jaro, la fajrobrigadkamiono estis sendita por la unua fojo en misio.
En 1930, homoj nomis fajrobrigadkamionojn "kandelkamionoj".Tiutempe, la "fajra kandela aŭto" ne havis akvocisternon, nur kelkajn akvotubojn de malsamaj altecoj kaj ŝtupetaro.Interese, la fajrobrigadistoj en tiu tempo ĉiuj staris sur la aŭto en vico tenante la manbarilon.
De la 1920-aj jaroj, fajrobrigadkamionoj kiuj funkciis tute per eksplodmotoroj komencis ekaperi.Ĉe tiu tempo, la strukturo de fajrobrigadkamionoj estis simpla, kaj la plej granda parto de ili estis rremuntita sur la ekzistanta kamionĉasio.La akvopumpilo kaj kroma akvocisterno estis instalitaj sur la kamiono.La ekstero de la veturilo estis pendigita per fajroŝtupetaroj, fajroaksoj, eksplodrezistaj lumoj, kaj fajrotuboj.
Post pli ol 100 jaroj da evoluo, la hodiaŭaj fajro-kamionoj fariĝis "granda familio" inkluzive de diversaj kategorioj kaj mirinda nivelo de teknologio.
La akvocisterno fajrobrigado daŭre estas la plej ofte uzita fajroestingveturilo por la fajrobrigado.Krom esti ekipita per fajropumpiloj kaj ekipaĵo, la aŭto ankaŭ estas ekipita per grandkapacaj akvorezervujoj, akvopafiloj, akvokanonoj ktp., kiuj povas transporti akvon kaj fajrobrigadistojn al la fajroloko por sendepende estingi la fajron.Taŭga por kontraŭbatali ĝeneralajn fajrojn.
La uzo de kemiaj fajroestingiloj por estingi specialajn fajrojn anstataŭ akvon estas revolucio en fajroestingaj metodoj dum miloj da jaroj.En 1915, la Nacia Ŝaŭmo-Firmao de Usono inventis la unuan duoblan pulvoran ŝaŭman fajroestingilon el aluminia sulfato kaj natria bikarbonato.Baldaŭ, tiu nova fajroestinga materialo ankaŭ estis uzita en fajrobrigadkamionoj.
Ĝi povas rapide ŝpruci grandan kvanton da alt-vastiga aera ŝaŭmo 400-1000 fojojn da ŝaŭmo por izoli la surfacon de la brulanta objekto de la aero, precipe taŭga por kontraŭbatali petrolajn fajrojn kiel oleo kaj ĝiaj produktoj.
Ĝi povas estingi brulemajn kaj brulemajn likvaĵojn, brulemajn gasajn fajrojn, vivajn ekipaĵojn kaj fajrojn de ĝeneralaj substancoj.Por grandskalaj kemiaj duktofajroj, la fajroestinga efiko estas precipe grava, kaj ĝi estas staranta fajrobrigada kamiono por petrolkemiaj entreprenoj.
Kun la plibonigo de la nivelo de modernaj konstruaĵoj, estas pli kaj pli altnivelaj konstruaĵoj kaj pli kaj pli altaj, kaj ankaŭ la fajro-kamiono ŝanĝiĝis, kaj la ŝtupetaro-fajro-kamiono aperis.La plurnivela ŝtupetaro sur la ŝtupeta fajrokamiono povas rekte sendi la fajrobrigadistojn al la fajroloko sur la alta konstruaĵo por ĝustatempa katastrofhelpo, kaj povas savi la afliktitajn homojn kaptitajn en la fajrosceno ĝustatempe, kio multe plibonigas la kapablon de fajroestingo kaj katastrofhelpo.
Hodiaŭ, fajrobrigadkamionoj fariĝis pli kaj pli specialigitaj.Ekzemple, karbondioksidaj fajro-kamionoj estas ĉefe uzataj por kontraŭbatali fajrojn kiel valoraj ekipaĵoj, precizecaj instrumentoj, gravaj kulturaj restaĵoj kaj libroj kaj arkivoj;flughavenaj savaj fajrobrigadkamionoj estas dediĉitaj al la savo kaj savo de aviadilaj kraŝfajroj.Enŝipe dungitaro;lumigado de fajrobrigadaj kamionoj provizas lumigadon por nokta fajroestingo kaj savlaboro;fumaj ellasaj fajrobrigadkamionoj estas speciale taŭgaj por uzo en batalado de fajroj en subteraj konstruaĵoj kaj magazenoj, ktp.
Fajro-kamionoj estas la ĉefa forto en fajroestinga teknika ekipaĵo, kaj ĝia evoluo kaj teknologia progreso estas proksime rilataj al la evoluo de nacia ekonomia konstruado.
Afiŝtempo: Nov-24-2022