• LIST-standardo2

Kiel malhelpi fajrobrigadkamionojn forkuro

La fajrobrigada kamiono ne devios sub normala veturado.Se la fajro-kamiono ĉiam deflankiĝas dekstren dum veturado, kion fari?Plejofte, la devio povas esti solvita farante kvarradan vicigon, sed se vi faras kvarradan vicigon Se ĝi ne povas esti solvita, ĝi devas esti kaŭzita de aliaj kialoj.La posedanto de fajrobrigado povas trovi la kialon de la sekvaj aspektoj:

1. La pneŭopremo ambaŭflanke de la fajro-kamiono estas malsama.

La malsama pneŭpremo de la fajro-kamiono igos la pneŭgrandecon malsama, kaj ĝi neeviteble forkuros dum veturado.

2. La pneŭaj ŝablonoj ambaŭflanke de la fajro-kamiono estas malsamaj aŭ la ŝablonoj estas malsamaj en profundo kaj alteco.

Plej bone estas uzi la saman tipon de pneŭoj sur la tuta aŭto, almenaŭ la du pneŭoj sur la antaŭa akso kaj la malantaŭa akso devas esti la samaj, kaj la paŝadprofundo devas esti la sama, kaj devas esti anstataŭigita se ĝi superas la limo de eluziĝo.

3. La antaŭa skusorbilo malsukcesas.

Post kiam la antaŭa skusorbilo malsukcesas, la du suspendoj, unu alta kaj la alia malalta, estas malegale stresitaj dum la veturado de la veturilo, igante la fajrobrigadkamionon forkuri.La speciala skusorbilo-testilo povas esti uzata por detekti la skusorbilon kaj juĝi la kvaliton de la skusorbilo;Senkondiĉa malmuntado povas esti juĝita per streĉado.

4. La deformado kaj kuseno ambaŭflanke de la antaŭa skusorbilo de la fajro-kamiono estas malkonsekvencaj.

La kvalito de la skusorbila printempo povas esti juĝita per premado aŭ komparado post malmuntado.

5. Troa eluziĝo de la ĉasiaj komponantoj de la fajro-kamiono havas eksternormajn breĉojn.

La pilka kapo de la stira ligilo, la kaŭĉuka maniko de la subtena brako, la kaŭĉuka maniko de la stabiligila stango ktp estas inklinaj al troaj breĉoj, kaj devas esti zorge kontrolitaj post levado de la veturilo.

6. La ĝenerala deformado de la kamiono de fajrobrigado.

Se la diferenco de aksdistanco ambaŭflanke estas tro granda kaj superas la maksimuman permeseblan gamon, ĝi povas esti kontrolita per mezurado de la grandeco.Se ĝi superas la intervalon, ĝi devas esti korektita per kalibra tablo.

7. La bremso de certa rado estas malbone resendita kaj la disiĝo ne estas kompleta.

Ĉi tio estas ekvivalenta al aplikado de parto de la bremso sur unu flanko de la rado la tutan tempon, kaj la veturilo neeviteble forkuros dum veturado.Kiam vi kontrolas, vi povas senti la temperaturon de la radnabo.Se certa rado multe superas la aliajn radojn, tio signifas, ke la bremso de ĉi tiu rado ne revenas ĝuste.


Afiŝtempo: Apr-14-2023